作者：admin 发布时间：2020-09-25 浏览次数 :943
近来开学后，工程系的学生，估计开始学习电气知识了，不少在问关于发电机励磁相关的问题，这个算是在电气中比较难理解的问题之一，对于新学的同学来说。
首先先说为什么要励磁，这点，相信都能理解，因为闭合导线只有切割磁场才能发电，而磁场就要有东西去产生，通电的线圈可以产生磁场，于是发电机的结构就是转子上的通电线圈产生磁场，然后定子上的线圈在外部动力下转动，完成切割磁场的运动，就产生了电。
理解了这些，就要再说，发电都知道，但励磁为何还有自励和他励？励磁，就是产生磁场，自励就是自己供电产生磁场，他励就是别人供电产生磁场。
轿车上是电池供电。那么什么时间自励，什么时间他励？
当电机转起来，一般的都会由电池来供电产生磁场，然后发电，发电后就自己供电产生磁场以供发电。这个提供励磁的电压很低就可以，几伏就可以成功励磁，一但发电，就可以自己来了。有同学说电机电压低于电池时是电池供电，电机中是有整流板的，若是电机发电中电压低于电池电压，要么是电机损坏，要么是电池电压与发电机不匹配，都是故障状态。
发电机发出的是交流电，会由整流板，调整成为全波直流电，然后滤波输出，在整流过程中，会让电压在额定电压上下波动，12伏系统，就会在14伏上下波动，一般是13.5到14伏。很稳定的。电池会在13伏以下，所以一般电池电压不会高于发电机电压。除非坏了。
